Hoy hablaremos de Lucas industries pero más específicamente de su LUCAS LAX 10 La referencia LAX 10 identifica un tipo de carbón ampliamente utilizado en las dinamos Lucas de tercer escobilla, generadores eléctricos que equiparon numerosos automóviles, motocicletas y tractores británicos clásicos entre las décadas de 1930 y 1960. Estos dinamos fueron fundamentales para el suministro eléctrico de los vehículos de la época, antes de la adopción generalizada de los alternadores modernos. Recorreremos brevemente parte de la historia de Lucas, sobre este carbón y 5 modelos de autos que utilizaron este componente en específico.
Lucas Industry
Lucas Automotive es una de las marcas de automóviles con actividad comercial ininterrumpida más antiguas del mundo. Sus orígenes se remontan a 1875, a la primera patente concedida a su fundador, Joseph Lucas. Establecidos en Birmingham, experimentó crecimiento a lo largo de los años hasta convertirse tanto en fabricante como proveedor de componentes para la industria automotriz y aeroespacial.
En la década de 1850, Joseph Lucas, un padre desempleado de 6 hijos, vendía aceite de queroseno en carretilla por las calles de Hockley. En 1860 fundó la empresa que luego se convertiría en Lucas Industries. Harry, uno de sus hijos, se unió a la industria en 1872. Comenzó fabricando artículos de metal prensado en general. Posteriormente en 1875 diversifica hacia lámparas para barcos. Joseph Lucas & Sons se constituyó como Joseph Lucas Ltd en 1897.
En 1879 Harry diseñó una lámpara de aceite para bicicletas de rueda alta, siendo bautizada como “King of the Road” dando lugar a una sub marca de lucas. Esta se asociaría con productos fabricados por Lucas companies, aunque su uso se reservó para sus artículos eléctricos más prestigiosos y por ende de mayor precio. “King of the road” aún se utiliza en el programa de piezas de lucas Classic.
En 1902 Joseph Lucas Ltd comenzó a fabricar componentes eléctricos para el automotor como sistemas de encendido por magneto, alternadores, limpiaparabrisas, motores de arranque, bocinas, iluminación y cableados. En 1914 experimentó un crecimiento significativo al ganar un contrato para suministrar equipos eléctricos a Morris Motors Limited. Durante la primera guerra mundial fabricó proyectiles y fusiles como también equipos eléctricos para vehículos militares. Continuó siendo el principal proveedor para fabricantes británicos (Como BSA, Norton y Triumph) hasta principios de los 70s. Después de la primera guerra mundial, se diversifica en productos como sistemas de frenado y diesel, actuadores hidráulicos y sistemas de control eléctrico para la industria aeroespacial. Durante la huelga general del Reino Unido de 1926, miles de trabajadores de la fábrica Lucas en Birmingham abandonaron sus puestos y se sumaron a las protestas. La activista sindical Jessie Eden desempeñó un papel clave al convencer a numerosas trabajadoras de participar en la movilización.
Años más tarde, en 1931, Eden lideró una histórica huelga de aproximadamente 10.000 mujeres trabajadoras de Lucas. La protesta surgió como respuesta a las condiciones laborales y a los intentos de aumentar los ritmos de trabajo. Tras una semana de paro, la empresa se vio obligada a ceder a las demandas de las empleadas. El éxito de la huelga convirtió a Jessie Eden en una figura destacada del movimiento sindical británico y contribuyó significativamente al aumento de la afiliación femenina en los sindicatos de las Midlands.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Lucas fue contratado por Rover para trabajar en los sistemas de combustión y combustible para el proyecto del motor a reacción Whittle , específicamente fabricando los quemadores. Alrededor de 1957 comenzaron una planta de fabricación de semiconductores para fabricar rectificadores y transistores .El nombre de la empresa se cambió a Lucas Industries Ltd en 1975 y a Lucas Industries plc en 1982, cuando cotizó en la Bolsa de Valores de Londres y pasó a formar parte del índice FTSE 100 .
Lax 10
La referencia LAX 10 identifica un tipo de carbón utilizado en numerosas dinamos Lucas de tres escobillas (third-brush dynamos), sistemas de generación eléctrica que equiparon automóviles, motocicletas y tractores británicos entre las décadas de 1930 y 1960.
Antes de la popularización de los alternadores, las dinamos eran las encargadas de suministrar energía al sistema eléctrico del vehículo y mantener cargada la batería durante el funcionamiento del motor. En este contexto, los carbones desempeñan un papel fundamental, ya que transmiten la corriente eléctrica entre el inducido giratorio y el circuito eléctrico del vehículo.
Las dinamos Lucas de tres escobillas incorporan dos escobillas principales y una tercera escobilla reguladora, cuyo ajuste permitía controlar la intensidad de carga. Este diseño fue ampliamente utilizado por Lucas en numerosos vehículos británicos de la época debido a su simplicidad mecánica y fiabilidad.
El carbón LAX10 se convirtió en una referencia conocida dentro del sector de la restauración de vehículos clásicos, siendo utilizado en distintos modelos de dinamos Lucas instalados en marcas como Austin, Morris, Riley, Sunbeam, Jaguar y Bentley. Actualmente, estas piezas continúan siendo buscadas por coleccionistas y restauradores que buscan mantener la autenticidad de los sistemas eléctricos originales.
Estos son algunos de los vehículos que utilizaron componentes de Lucas ltd
Bentley Mark VI: Con cuatro puertas con carrocería estándar de acero fue el primer automóvil de lujo de Bentley de la posguerra . Anunciado en mayo de 1946 y producido entre 1946 y 1952, fue también el primer automóvil de Rolls-Royce con carrocería totalmente de acero y el primer automóvil completo ensamblado y acabado en su fábrica. Estos automóviles, de altísimo precio, fueron un verdadero éxito; a largo plazo, su debilidad radicaba en los aceros de calidad inferior que se les impusieron debido a los controles gubernamentales de la posguerra. Conocido como el "Standard Steel Sports Saloon", su carrocería de acero fue desarrollada por Park Ward. Sin embargo, debido a la alta demanda, también se utilizaron carroceros externos de gran prestigio como H.J. Mulliner o la francesa Franay para versiones ultra exclusivas. Incluso la reina Isabel II llegó a adquirir uno de estos.
Rolls-Royce Silver Wraith (1946)
Presentado en 1946, el Rolls-Royce Silver Wraith fue el primer modelo fabricado por la marca británica tras la Segunda Guerra Mundial. Construido sobre un chasis destinado a carroceros especializados, combinaba el lujo tradicional de Rolls-Royce con importantes avances técnicos para la época, como una suspensión delantera independiente y un renovado motor de seis cilindros en línea.
Fabricado en la planta de Crewe entre 1946 y 1958, el Silver Wraith se convirtió en uno de los automóviles de representación más prestigiosos de la posguerra. Fue utilizado por miembros de la realeza, jefes de Estado y destacadas personalidades de todo el mundo, consolidando la reputación de Rolls-Royce como sinónimo de exclusividad y excelencia mecánica.
Ford V8 Pilot (1947-1951)
El Ford V8 Pilot fue un automóvil fabricado por Ford of Britain entre 1947 y 1951. Equipado con un robusto motor V8 de 3,6 litros derivado de diseños estadounidenses, se convirtió en uno de los vehículos británicos más potentes disponibles durante los años de posguerra.
Además de su uso como automóvil particular, el V8 Pilot también fue empleado por organismos gubernamentales, fuerzas policiales y servicios oficiales. Como era habitual en los vehículos británicos de la época, incorporaba diversos componentes eléctricos fabricados por Lucas, incluyendo elementos relacionados con los sistemas de carga, arranque e iluminación.
Gracias a su combinación de potencia, confiabilidad y producción relativamente limitada, el Ford V8 Pilot es actualmente un vehículo muy apreciado por coleccionistas y entusiastas de los automóviles clásicos británicos.
Si bien las dinamos Lucas dejaron de producirse hace décadas, la demanda de repuestos para vehículos clásicos sigue vigente. Por este motivo, en Sintercarbo (siendo fabricantes de carbones para el automotor desde 1981) Continuamos fabricando carbones compatibles como aquel para el dinamo lucas lax 10, contribuyendo a la conservación y restauración de estos sistemas eléctricos históricos
Puede adquirirlos usted en los siguientes formatos 👇